对图1（b）标示的各个取压孔堵塞进行仿真和实验研究。数值仿真时使入口速度分别为6m/s和12m/s，密度选择标准状态下的1.205kg/m3。实际实验时调节频率分别为32Hz和40Hz，管道中的平均速度为7.39m/s和9.29m/s，实验温度为6.5℃，湿度为66.7%RH，此时空气密度约为1.2610kg/m3。分别获得仿真和实验时均速管流量计堵塞后的输出压差，利用公式（2）可算出堵塞后每种情况的流量系数，均速管流量计堵塞后测量误差的变化可转化为流量系数的变化。堵塞后的流量系数KL相对于堵塞前的流量系数K的误差为：
（6）
公式（1）和公式（6）结合，可算出堵塞后流量系数的变化误差，如表2所示。
从表中可看出：实验误差总体上明显比模拟误差大；速度大小对取压孔堵塞带来的误差影响没有规律；取压孔h1、h4和h6堵塞后的实验误差和模拟误差相差不大，取压孔h2、h3和h5堵塞后的实验误差比模拟误差大了很多。
以上是单个取压孔堵塞的仿真和试验情况，在实际使用中均速管可能有多个取压孔同时堵塞。下面是对几种典型的情况进行试验研究。
实验条件：管道内平均速度为7.39m/s时，介质温度为14.4℃，介质湿度为57.0%RH，此时空气密度约为1.2189。
表3是实验中多个取压孔堵塞对测量结果的影响，相对误差是相对于堵塞前的流量系数0.7544的误差。
从表中可以看出：若靠近管壁的三个取压孔或靠近管道中心的三个取压孔同时堵塞，结果会产生很大的误差；若取压孔1和取压孔3同时堵塞，比它们分别堵塞的误差要小；若均速管流量计上半部取压孔全部堵塞，流量系数的相对误差基本不变化，这是因为管道中的流速分布沿中心轴线是对称的；三个动压孔全部堵塞带来的测量误差，是由静压孔引起的。
