腰轮流量计影响流量计检定质量的因素

1）流量计现场检定中经常发现有部分新安装的流量计在检定时就存在重复性超差、基本误差超差、有的甚至是基本误差和重复性均超差，有的记数器不计数，有的接上脉冲发讯器后表头上的记数轮不转动，有的流量计在检定时腰轮不转动等。

    2）检定时工作条件与实际使用条件不符。即：检定时的温度和压力与实际运行时的工作条件差别很大，造成流量计在正常运行时带来很大的测量误差。个别单位将检定时原油的温度加热到比平时输油温度高出15℃以上，压力也比平时输油压力高出0.5MPa左右，从而降低了流量计的检定曲线，使实际运行时的曲线高于检定曲线，导致流量计实际运行时的基本误差偏向正值，严重影响了原油流量计交接方的经济利益。

    3）原油中含有大量泡沫。有些单位在进行流量检定时用缓冲罐输油，导致原油输送到流量计的过程中会产生大量的泡沫。

    随着原油中泡沫数量的增加，流量计正误差相应增大，严重损坏接方的利益。

    4）检定工艺流程问题。

    （1）新建输油站的标定管线未进行吹扫就投入使用，造成大量的焊渣和杂物随原油一起进入流量计，严重的使正常运转的流量计腰轮卡死和车载式活塞式体积管损坏。 

    （2）流量计正常运行的出口阀门关闭不严。在进行现场检定时需要关闭流量计正常运行的出口阀，使流过流量计的油全部进入车载式活塞式体积管，确保计量检定准确度和车载式活塞式体积管的正常运行。但现场检定时发现有部分流量计的出口阀关闭不严，使流量计的检定系统存在旁路，导致车载式活塞式体积管的活塞不能正常工作，尤其是对多组流量计共用一个标定线，这种情况时常发生。

    5）检定人员的素质问题。个别检定人员素质不高，责任心不强，在进行现场检定时有的不了解流量计本身的使用范围和现场实际；有的不排干车载式活塞式体积管内的气体；有的不考虑流量计实际使用的工况条件；有的在检定时读取温度压力不认真；有的在检定时根本就不考虑流量计的重复性等等。从而产生很大的检定误差，容易使交接双方产生计量纠纷。

    6）新投运流量计的使用问题。有些流量计未经检定就用作交接，由于出厂检定和现场检定时用的介质不一样，出厂用的是粘度较小的柴油，而现场用的是粘度较大的原油，使流量计不进行检定就使用，引起更大的正误差，从每年的检定情况来看：上海自仪九厂LL-150流量计未标之前的基本误差为：0.80%～0.88%；开封仪表厂LL-150流量计未标之前的基本误差为：0.60%～0.69%。

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